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摩根軋機是最早的高速軋機的機型之一。由于設計合 理，摩根軋機幾乎最集中地體現了“高速”對軋機的要求，即無扭、 無接軸、小輻徑及振動小(摩根機組軋機的最大振幅為0. 025〜 0. 051mm) o摩根機型的精軋機組一般由10個機架組成,釆用外
齒傳動。機組結構緊湊，小巧玲瓏，加工精度高，軋制速度快。軋
也是懸臂式的，輾環直徑前2〜4架為210mm,后6〜8架為
152mm,釆用碳化鈣輻環，其前7架各配2個孔型，后3架則各配
4個孔型，充分利用輻環寬度。
在傳動系統中，由螺旋傘齒輪變速，然后通過一對變速的圓柱 斜齒輪傳動懸臂輻，見圖3-36o傳動系統采用傘齒輪變速時，設備 質量輕，結構簡單緊湊，傳動環節少，但傘齒輪加工困難，費用高。
3-36摩根精軋機組傳動系統示意圖
軋輻徑向(輻縫)調整裝置采用偏心套方式對稱調整輻縫，其 最大調整量為16mm。這種機構結構較簡單，設備質量輕，但在調 整輻縫時傳動系統齒輪中心距變化，嚙合狀況隨軋輻壓下位置不 同而改變。輾環用徑向壓緊方式固定，這種固定方式使輾環有脹 壞的可能。
從提高軋制速度及擴大品種范圍來看,摩根軋機似乎過多地 強調了小程徑。從德馬克軋機的使用經驗看，精軋機組全部釆用 0210mm輻環，其總延伸并不比摩根軋機的小。隨著軋制速度的 提高，產品范圍的擴大，摩根軋機的強度、剛度都有所改進,推出了 4種機型，見表3-2。軋制速度高的機組,機組尺寸都增加了。
隨著軋制速度再提高,摩根軋機進一步降低了傳動軸的高度, 推出了頂交45°機型；另外，還加大了軋機間距，以便在兩架軋機 之間裝水冷噴嘴，從機械傳動等方面考慮，也相應增加了機械強度 和強化了潤滑冷卻。這種機型雖然存在螺旋齒輪規格多、備件多 及難加工的缺點，但它具有設計合理、加工精度高、運行平穩及軋 制速度高等優點，因此目前在高速精軋機型中占有絕對優勢。
