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特斯拉不配合调查规避Autopilot技

2019年09月14日 栏目:育儿

特斯拉不配合调查 规避Autopilot技术缺陷汽车讯 美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉汽车公司递交Autopilot

  特斯拉不配合调查 规避Autopilot技术缺陷

  汽车讯 美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求特斯拉汽车公司递交Autopilot技术的设计、操作及测试方面的内容明细,在5月7日发生的Model S致死车祸案中,司机启用过该技术。

  NHTSA正在调查该起事故,对该项自动驾驶技术开展持续性调查,想要了解特斯拉对该起事故所掌握的详细信息。

  本周二,该机构公布了长达9页的调查报告,该报告的完成时间为7月8日,要求位于(Palo Alto)的特斯拉在未来数周内提交相应文件,对调查问题作出回应。

  驾驶员约书亚布朗(Joshua Brown)在车内丧命,当时他正在佛罗里达州开启Autopilot系统行驶。这是公众了解到的首起因启用Autopilot系统而引起的交通致死案,涉事车型为Model S,由该系统负责车辆的转向控制和制动操作。

  该机构要求特斯拉汽车提供自去年启用Autopilot系统后所有的设计变更及软件升级明细,并确认特斯拉是否计划在下个季度推出软件升级。

  NHTSA同时还要求特斯拉汽车提供相应纪录,明确Autopilot系统提醒驾驶员将手放在方向盘上的次数,以及导致Model S自动降低发动机输出功率的频率。

  其他问题还包括:1. 若照相机和传感器无法正常运转时,Autopilot系统会如何应对?2. 如何测试该系统?3. 如何过滤出驾驶员作出的不当操作和不当干预

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  NHTSA在调查信中提出上述问题,作为安全性调查的重要组成部分。特斯拉谢该信件的中相应事项作出评论,其股票价格也几乎未发生波动,仍为224.65美元/股,下跌幅度不足0.1%。

  《华尔街》于本周二报导中称,特斯拉首席执行官埃伦穆斯克(Elon Musk)称,在该起不幸的车祸发生后,特斯拉依然不打算禁用Autopilot系统。

  特斯拉汽车公司于去年10月投放Autopilot系统时就曾表示,该系统将允许车辆在车道内进行转向;只需点击信号灯就能完成车道转换;只需按下激活按钮完成车速管理;配有基于遵守交通法规这一前提的定速巡航控制。

  但特斯拉汽车公司随后在发布的一篇博客中刊登了一份免责声明,内容为:驾驶员对车辆控制负有,终行车安全将由驾驶员自行负责。在激活Autopilot系统服务前,驾驶员会在显示屏上看到提示,请务必将双手放置于方向盘上。

  在NHTSA发布的调查信中,当局希望特斯拉汽车公司能提供所有交通事故的纪录和数据日志,这样有可能查到软件与事故间的关联性。

  有消息披露,特斯拉汽车公司与NHTSA高层人士曾于6月14日会面,两周后该机构正式开展对特斯拉交通事故的调查案。特斯拉称,曾于5月16日告知NHSTA事故相关事项。

  NHTSA发言人布莱恩托马斯(Bryan Thomas)重申道:当局尚未对涉事车辆是否存在/不存在设备技术缺陷作出过任何裁定。

  特斯拉汽车公司于上月晚些时候发布的一篇博客中谈到了该起事故,曾将Autopilot系统定性为尚处于公共测试阶段,并宣称用户可以自行选择是否激活该系统。

  穆斯克在7月10日的推特上发文,写道:特斯拉所谓的测试版指的是在现世生活中行驶里程数不足10亿英里的任何系统。

  NHTSA称上周在对发生于宾夕法尼亚州的另一起交通事故展调查评估,据驾驶员称,当时发生车祸时他开启了Autopilot系统。

  本周二,宾夕法尼亚州警方表示,特斯拉驾驶员来自密歇根州法明顿山市(Farmington Hills)的Albert Scaglione被控疏忽驾驶。

  特斯拉汽车公司于本周二表示,上周日发生于蒙大拿州的第三期车祸(涉事车型为Model X)也启用了Autopilot软件的autosteer software功能。

  在该起车祸调查中,驾驶员表示当车辆与护栏发生猛烈撞击时,Autopilot系统处于启用状态。

  特斯拉汽车公司则表示:驾驶员双手脱离了方向盘,在autosteer功能被启用后的两分多钟李,未探查到有外力介入。这意味着自车祸发生后,驾驶员未在撞车后进行调整自救。

  该公司声称,驾驶员当时使用的那项特色功能适用于单项山道这属于特斯拉建议要避免的行为。对于驾驶员双手脱离方向盘,系统是否有给予警告,特斯拉汽车公司至今未对该问题作出回应。

  (文章来源:汽车)

  本文版权为汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(汽车)及作者。

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